在这次事故之后，调查人员得出结论认为，每78次发射就有可能出现一次空难。在“挑战者”号空难之后，美国军方重新恢复使用一次性火箭发射卫星。除了影响中国几家航空公司的收入，还会直接影响返程旅客和中美两国的票价。不到一个月，美国联邦航空局的NOTAM又出现故障，再次导致上千个航班被取消。此次故障的第一个时间节点是周二，美东时间1月10日下午3时28分，美国联邦航空局的一份通知称系统出现了故障。
飞行员停飞是什么处罚
看你是在什么阶段了 如果是在学校阶段的话 停飞分两种了 一种是由于身体或者纪律方面的原因而暂时停飞 另一种是由于严重的身体原因或者纪律学习方面的原因导致的永久停飞 就只能转专业了如果是在公司已经就业了 就相当于是一种惩罚措施 比如在工作上有出现比较大的过失,思想不稳定,身体不适合飞行等 都会被暂时停飞 如果是很严重的错误或过失 政治上有问题(一般不会) 身体完全不适合飞行(不能恢复) 等 那就终身停飞了
飞行员停飞有什么影响
影响飞行员的心里，容易造成飞行员的心里障碍，如果是被迫跳伞，而停飞调查，很可能不大能在飞了，一架飞机几千万，让你毁了，虽然责任不在你，但调查部门不这样认为，飞行员自己心里也会内疚，觉得对不起人民，飞机是他们纳税买的，以后在飞的时候情绪不稳定，这是飞行员的大忌
美国航天飞机是如何一夜之间停飞的
哥伦比亚号航天飞机哥伦比亚号的失事使得航天飞机为国际空间站运送宇航员和物资这一主要作用也暂时被搁置，太空和军事政策智囊团公司的主任约翰-佩克表示航天飞机本来预计的使命并非仅仅是为国际空间站运送物资，而现在这却成了主要任务，而且用航天飞机给国际空间站运货成本太高，合计下来每磅货物的运输成本高达2万美元。
航天飞机本来的主要任务有三，分别是NASA进行太空科学实验、发射间谍卫星并为军方测试设备以及为私营企业提供卫星发射服务。当初NASA计划每年进行24次航天飞机发射。但是，NASA实际上发射航天飞机的频率并没达到预计的目标，而且发射成本较之预想高得多。在这次事故之后，调查人员得出结论认为，每78次发射就有可能出现一次空难。
而且“挑战者”号航天飞机的爆炸使航天飞机的用途受到压缩。在“挑战者”号空难之后，美国军方重新恢复使用一次性火箭发射卫星。
在商业领域，当时的美国总统里根下令NASA放弃商业卫星发射业务。这意味着航天飞机可以执行的任务大大减少。虽然NASA后来选择用航天飞机发射自己的科研卫星，而且还为“哈勃望远镜”提供太空服务，但是航天飞机在太空中进行各种科研实验的成本却格外高昂。
NASA如果使用一次性火箭向国际空间站运送物资可以大大节约成本而且更加安全，利用一次性火箭不仅成本低得多而且也可以实现相同的目标。
此外，航天飞机系统非常复杂，这注定了航天飞机的发射要冒风险。但是一向以创新为荣的NASA却并不愿意再使用一次性火箭将人送往太空。
全美停飞意味着什么
美国飞往中国的航班暂停引起了一些争议；事实上，航班的取消意味着中美之间已经紧缺的航班运力将再次削减。
除了影响中国几家航空公司的收入，还会直接影响返程旅客和中美两国的票价。计划取消的中美航班包括国航、南航、东航、厦航的多个航班，几乎覆盖整个9月。从这个角度来看，国内停飞的后果还是很多的，票价也涨了。
全美停飞原因：
此次故障的核心是美国联邦航空局的任务通知系统（NOTAM, Notice to Air Missions），该系统用于向参与飞行的操作人员提供关键安全操作信息通知，包括航线中或是可能会影响飞行的位置上存在跑道封闭、设备中断以及其他潜在的危险。
这是近段时间内，美国国内航空第二次出现大规模中断。2022年的圣诞假期间，西南航空（Southwest Airlines）的机组调度系统出现问题，导致该公司连日内取消数千个航班。据《纽约时报》12月28日报道，过去一周，西南航空已经取消了近11000班航班，成千上万乘客只能在航站楼中过夜。
不到一个月，美国联邦航空局的NOTAM又出现故障，再次导致上千个航班被取消。《华尔街日报》称，此次事件显示美国航空运输系统的脆弱，以及对老化技术的依赖。
此次故障的第一个时间节点是周二，美东时间1月10日下午3时28分，美国联邦航空局的一份通知称系统出现了故障。该通知显示，“技术人员目前正在努力恢复系统，目前还没有恢复服务的相关评估。”
