北京多地快递积压工资翻番仍难招人（各大快递公司出现快件积压无人派送的情况，如何才能解决这一问题）

今年双11各家快递都出现了堆积的问题，之所以出现这样的问题是因为有些快递员的工资被拖欠了，所以他们罢工了。由此可见，顺丰快递的人均薪酬是最高的。节前，快递公司曾要求每个网点上报留守人员，并电话抽查值班人员在岗情况。

各大快递公司出现快件积压无人派送的情况，如何才能解决这一问题

每年双11总是有人欢喜有人愁，有人在买买买中获得了快乐，而那些快递小哥却面对爆仓的快递压力倍增。今年双11各家快递都出现了堆积的问题，之所以出现这样的问题是因为有些快递员的工资被拖欠了，所以他们罢工了。想要解决快递堆积无人派送的问题可以先妥善处理好工资的问题，然后多招一些人手进行派送，延长快递员的工作时间，这样才能够处理堆积的快递。

有一些快递公司把业务外包给私人做，可是别人又经营不善，所以导致一直拖欠快递员的工资没有发放。长此以往快递员收不到工资自然也会通过罢工的方式来进行抵抗，为今之计就是要先妥善处理好工资的问题，把拖欠快递员的工资还给他们，这样他们才愿意继续工作。

每年的双11订单量都暴增，不得不佩服国人的购买力。想要应对这样的情况就应该及时多招一些人手进行派送，这样才能从根本上解决问题。毕竟快递件数实在太多了，如果不增派人手根本没办法在短时间内派送完那么多快递。

想要处理完这些堆积的快递还可以延长快递小哥的工作时间，这样才能提高派件的效率。每逢双11快递小哥们都不得不加班，不过在这期间他们的工资也是非常可观的，虽然加班比较累，但是收到工资的那一刻还是觉得十分值得。

各位读者，你们又有怎样的看法呢？欢迎在评论区里留言讨论一下。

为什么顺丰快递公司招人这么难

在我们国内快递公司有很多，其中口碑最好的一个就是顺丰快递，虽然说顺丰快递的快递费比起其他那些要稍微高一点，但是这家公司在运送快递的时候时间更短，而且服务态度更好，所以很多人再有快递需要送的时候都会选择这家公司，所以顺丰快递在我们国内的名气是非常大的。顺丰快递在国内的分站点有很多，也给更多的人创造了更多的就业机会，但是很多人想进入顺丰快递做快递员却是非常困难的，去年大学生想进入这家公司都非常的困难，是什么原因导致的这种情况发生呢？顺丰快递这家公司招收员工的门槛是非常高的，你光有学历不行，首先你还得有一个踏实肯干的精神，不怕辛苦，有一颗上进心。我们都知道，快递员这个行业是非常辛苦的，比起外卖员来说可以说这种辛苦的程度不相上下。对于很多刚刚毕业的大学生来说，对于这种工作量非常大，非常辛苦的工作，他们是很难以去承受的，虽然说这个行业每个月的工资都有不少配送费加上一些补助的话，每个月拿五六千块钱是非常轻松的。但是，很多顺丰公司的高管害怕一些大学生难以去适应这个工作，所以在挑人的时候，他们不会光看一个人的学历，还会从这个人所有的品行去看待，来决定到底要不要招收这个人。很多大学生都抱着一颗信心满满的决心来到这个行业当中，但是在做过几天之后发现，原来这个工作这么的辛苦，于是就会选择辞职离开，那么公司里就白白的浪费时间去培养这个人，所以为了避免这样的事情，他们会把招人的门槛给提高。小编身边有一个在顺丰快递做高管的朋友，听他说，他们平时在招人的时候有着严格的要求，对于那些不能够适应这个行业的人，他们在招聘的时候就不会选择聘用。其实不管在哪一个行业当中都是这样的，很多公司都想去培养一些真正有能力的人对于那些想混进这个行业的人来说，他们是会严格的去拒绝的，因为培养员工的时间是非常宝贵的。如果说培养出来的员工做不了多长时间的话，那只会浪费更多的机会倒不如把这些机会留给真正有能力的人，你们觉得顺丰快递招人的门槛高吗？

快递员工资并不低，却每天都在招工，这说明了什么

现在不管是顺丰快递，还是其它快递公司，都在大量的招人。这种情况一直都没有停止，好像真的招不满人一样。不少人就在想，为什么快递公司天天招快递员，真有那么缺人吗？

是的，因为做快递员非常辛苦，现在的收件人里矫情，投诉多，快递员被罚款的多，受气多，都是年轻人在做，所以更换得很快。

快递小哥也是很辛苦，风吹日晒、搬上搬下、爬楼登梯，还得脑子好使，地形熟悉，也是辛苦钱。岁数大了体力跟不上，年轻的平时送的件数少称挣不上钱也留不住人，这局不容易破。

这位小兄弟说：我是一名外卖员，大家都不会对此陌生。可能有人说，我们的收益比白领还要高，月入上万的例子比比皆是。但我想说，对于大部分人来说，月入5-6000的工资才是常态。稳定吗？我曾扪心自问。有人说：生而为人，纵然无奈，也会奋力向前！

有人做了统计，2019年各快递公司按照人均薪酬排名（由高到低），顺丰19万元、圆通14万元、韵达13万元、德邦12万元、申通11万元。由此可见，顺丰快递的人均薪酬是最高的。

有网友指出，这里的平均工资指的都是坐办公室的。实际上快递员能能过万的之前极少数，在一线的平均也就四五千而已，扣去罚款话费快递柜费用，剩下的还更少。

快递小陈：主要原因已经不是身体上的劳累了，精神压力大才是原因。每天拿到件之后都是拼命在赶时间，不然电话就会接个不停。外边的人想进来，里面的人想出去，原因不言而喻。送快递的当作快递员的，确实能挣一部分工资，有的可能还比在外边朝九晚五，上班的人还要多得多。但是作为普通的快递员来说，他们一天的工作量基本上都达到十个小时左右了。真正的拿时间换金钱，当然这还不包括公司的各种处罚制度，派件完成量之类的。到处都是钱啊，一不留神就要自己掏荷包，还要被客户投诉，压力山大啊。

我觉得吧，快递员不容易，我们要体谅他们，不要投诉他们。

小周说：目前现状是越来越多人在网上购买商品，简单方便，不管是老人还是年轻人开始喜欢在网上买东西，在看到自己喜欢的商品时就可以直接下单，两三天后就可以收到。而这其中的途径快递行业的贡献是不可缺少的，快递员的工资是不低的，但是一直是缺少快递员，原因很简单，不过是现在很多大学生是宁愿在办公室坐着拿几千的工资也不愿意是做快递这个辛苦的行业，他们要的是以后的发展前景，而快递行业太辛苦，长期做下去身体会慢慢吃不消。

菜鸟驿站快递招不到人快崩溃了

菜鸟驿站快递招不到人可能存在多种原因，以下是一些可能的解决方案：1. 提高工资待遇：考虑到可能是工资达不到别人的心理预期，可以通过提高工资待遇来吸引更多人应聘。2. 增加提成：如果员工的工作量比较大，可以以底薪加提成的方式来激励员工，提高员工的工作积极性。3. 扩大宣传：可以在社交媒体、招聘网站等多渠道宣传，提高菜鸟驿站的知名度和曝光率，从而吸引更多人应聘。4. 加强员工培训：通过加强员工培训，提高员工的专业技能和素质，提高员工的工作效率和服务质量，从而减少员工的流失率。5. 增加员工福利：可以通过增加员工福利，如提供保险、提供住宿等方式，提高员工的生活质量，从而减少员工的流失率。总之，菜鸟驿站快递招不到人需要从多个方面综合考虑，通过改善工资待遇、增加提成、扩大宣传、加强员工培训、增加员工福利等方式，提高菜鸟驿站的吸引力和竞争力，从而吸引更多人应聘。

春节后快递业又陷用工荒了吗

2月26日消息，大年初七（2月22日）一大早，在某快递公司的省网点微信群里，网点负责人们纷纷开工“打卡”：每个网点都要求在群里发一张网点操作的照片，证明已经按时开工。

2月22日，不仅是各大快递公司要求开工的日期，也是国家邮政局春节之前就要求全面恢复快递服务的日期。但界面记者走访快递网点发现，大部分网点还未正式开工，还有很多快递员没有按时返回岗位。

节前，快递公司曾要求每个网点上报留守人员，并电话抽查值班人员在岗情况。节后为了正常运营，微信拍照打卡也成为一种保障措施。

“要开工，首先要有人。”上海一位加盟网点老板正在为招聘而发愁，他的网点到岗人数只有一半。

他告诉界面新闻记者，虽然约定好的上班时间是初七，但还是有一部分的快递员迟到、甚至已经“临时”提出辞职，这让他有些慌乱，他能做的只有等待和重新招人。几天前，他就在微信朋友圈发布了招聘信息，但效果并不好。对他来说，招人是“每年都要操心的事”：每年春节都会流失掉一批。

目前刚过完节件量并不大，他担心的是再过几天件量就恢复到平时水平。最近两年频频出现的年后爆仓事件让他有些紧张，快件积压、延误带来的投诉和罚款会让他受不了。

为了让快递员及时返工，各大快递公司都各自推出了激励措施。中通、圆通、韵达、申通等快递公司的重点城市分公司，比如北京分部，均各自准备了数百万元资金，用于提升快递员福利、待遇。

有些快递公司分部表示，对于按时返工的快递员报销返程车票，不少快递公司还对及时返岗的快递员发放了数百元不等的开工利是。此外，鼓励返城快递员推荐老乡入职，也是快递业独特的补充新鲜血液的重要方式。

在北京，快递行业永远是缺人的，但今年春节后用工难情况似乎更为突出。在快递行业打拼了三年的李勇对此很有感触，“今年租房格外难，房租贵，快递这行工作时间也长，好多站点招不上人，或者招到的人数赶不上流失的人数。”

北京顺丰一家站点负责人对界面新闻记者介绍称，年前该站点共有70多位员工，春节过后仅有不到50人。“一方面是现在北京房租涨了，吃饭花销加一起一个月差不多4-5千，一线员工工资普遍就只有7千左右，所以很多人即使回来也不干这行业了。另一方面，年后快递行业会有个淡季，3-7月没什么业绩，一些快递员业务量上不去只能拿保底工资，很多人也不愿意做了。”

该负责人还告诉界面记者，去年年后人员流动是5-10人，而今年15-20人的人员短缺对于他们这样一个中型站点是比较严重的，已经占到了全站人员规模的近三分之一。而全北京顺丰有270多个站点，如果都存在类似人员短缺现象，整体情况不容乐观。

他表示，往年过完正月十五后的一周内，人员基本可以恢复正常，或者通过内部协调运作解决。但如果到三月份北京的快递行业人员还无法恢复稳定，也可能还会有一批人因工作压力、待遇、生活成本等原因离开。

据记者了解，顺丰在北京的点部普遍都在招人，但效果却不尽如人意，“工资一般拿到手6千左右，上班时间7：30到晚上9-10点，一般人也不愿意接受。”前述员工表示。

其他快递公司的情况也不乐观。快递员李晋去年在朝阳区一家中通点部打工，后点部受到拆迁影响被迫搬家，“老板拖欠了工资，公司搬家之后我就辞职回老家了。”今年春节后，李晋得知，这个原来50多人的中通点部，因为回来的员工数量太少，到现在还无法开工。

为了招到更多员工，京东的快递员小友开始在自己的朋友圈帮站点发布招聘信息：“招人：京东招聘自营配送员，入职要求：18—35岁，无犯罪记录，吃苦耐劳。入职福利：月薪8000-12000元，公司五险一金，防寒防暑费，车辆补贴费……”

相比顺丰、京东，加盟制的“通达系”节后“用工荒”的情况会更严重，快递公司也推出了一些举措解决困难。圆通为了保障北京地区快件的正常揽收派送，首次成立了援京小分队，从6个省区抽调派出了6支小分队支援北京地区应对业务高峰。

从近几年快递物流行业运行情况来看，受第四季度集中促销和春节购买年货的影响，春节当月通常会出现全年业务量波谷。

根据节前国家邮政局的预计情况，除夕到初二快递业务量降至全年最低点，春节后一周（2月22—28日）快递业务量将回升，2月底将重归日均1亿件以上正常水平。伴随着件量回升，人手的短缺将是一颗随时可以引爆的炸弹。

去年2月，申通、圆通等多家快递公司因人手短缺出现网点爆仓、瘫痪等事件，反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题，暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。

每年春节前夕，很多快递员都返乡过节，春节后快递企业通过各种各样的方式来吸引快递员返岗，但效果并不理想，全国多地都面临快递节后“用工荒”的窘境，特别是北、上、广、深等生活成本较高的一线城市。

据不完全统计，快递员的平均主动离职率在30%以上，尤其是在过完年后。据国家邮政局去年同期的调查结果显示，除顺丰、中国邮政EMS外，80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中，入职不到1个月的快递员离职比例最高。

对很多快递员来说，春节是唯一的假期，平时快递工作强度大，节假日并不休息，请假还要扣钱，所以一旦春季返乡快递员普遍返工时间晚。其背后也反映出企业平时员工关怀不够，行业缺少一种长效健康的用工保障机制。

一方面，快递员的属地化人数比例小，北京、上海等一线城市几乎均为外来务工人员。加上工作强度大、综合待遇低、没有综合保障、没有归属感，导致人员不断流失。

另一方面，没有长期的福利保障、没有劳动合同的约束，导致快递员的流动性极强，工作有很强的随意性，而网点老板也不敢炒掉迟迟未上岗的快递员。

相对于加盟体制，直营体制更适合统一管理、标准化程度高；而加盟网点多而分散、规模不一，无法集中管理。而快递员本身的高流动性也让网点老板对快递员的生活条件缺乏重视。

在加盟体制中，每个快递网点都是独立的法人，自负盈亏，这导致网点负责人没有动力付出成本改善快递员的住宿条件。在低价竞争的市场中，他们的目标是利益最大化，而非员工的满意度。

当“月薪过万”不再能够成为吸引人的噱头时，快递公司急需完善用人机制、改善工作环境，为快递员提供更具吸引力的企业文化与保障。要让快递员获得职业认可，必须是以整个行业实现转型升级为基础。

快递公司月薪万元招人难，真的是这样吗为何快递公司总是紧急招人呢

快递公司月薪万元确实比较难招人。出现这样的问题无非是工作太过受气、太过劳累、罚款因素导致的。

1、工作太过受气。快递行业本身也属于服务行业，面对任何顾客出现的情况，你也都需要及时应对。比如有一些顾客可能因为当时不在家，这时候就会打电话要求快递员要把物品放在门卫、物业以及超市这样的位置，并且说明自己大概什么时候来拿。看似比较正常的事情，可是在这么多天内，谁知道会发生什么？如果快件出现丢失的情况，或者被人拿错了，快递员又会接到电话，并且要处理这方面的问题。如果没有得到相应处理，很可能被投诉，或者是被劈头盖脸的骂一顿，不夸张的说，这种事情对于他们来说应该是家常便饭。

2、太过劳累。虽然快递公司月入可能过万元，但是这种人比例还是比较少。因为快递员平均工资应该就在5000~7000元不等，如果想要达到万元，起码每天要工作超10个小时以上。面对快递员怎样计算工资薪酬的方式，其实已是不争的事实，主要是以计件为主。如果每个月跑的单比较多，这种情况下工资自然会比较高。如果天天懒洋洋的，什么都不想干，这种情况下又怎么可能月入过万？

3、罚款因素。既然快递员本身就属于服务行业，如果收到顾客的投诉、丢件的情况，很容易发生赔款或者是罚款的情况。很多快递员可能累死累活跑一天也就三四百块钱，如果遇到比较昂贵的快件丢失，或者是被投诉，说不定一天的工资还不够往里面贴的。

为什么快递公司总是紧急招人呢？

根据以上3点我们可以知道快递员这个行业并不好干，尤其是脾气过于暴躁、怕累、不心细的人肯定是无法从事该行业的。而且这个群体主要是年轻人居多，因此很多人都是干一段时间发现自己并不合适，就会选择辞职，所以才会导致快递公司总是紧急招人。

快递员一个月工资6000左右，为什么总招不到人

现在使用智能手机的人越来越多，网购已经成为了人们的生活常态。网购的人数不断增加从而导致了电商数量的增加。近几年来电商的销售额可以说是直线上升，这就导致了一个行业供不应求，那就是快递业。现在我们走在大街上见得最多的就是快递员了。

有记者走访了几家快递公司，发现现在快递数量确实增加了不少，预测未来两个月快递数量会持续增加，但是很多快递公司非常缺人，有的公司由于确认快递都已经堆满了仓库了。在这种情况下，不少公司就费尽心思的想招人，但是来应聘的人自然非常少，经过分析发现原因主要有以下几点：

第一，快递员紧缺说明电商发展得非常快，规模也在不断扩大，在大概七八年以前，快递还是一个新产业，当时吸引了很多农村青少年。不过现在制造业也需要很多人手，和过去相比快递的吸引力就降低了很多。而且现在城市中很多青年都是独生子女，在家里基本上不干重活，让他们去做快递员肯定是不行的，所以现在快递员越来越难找。不少快递员表示他们并没有想过长期做这份工作，他们仅仅是将其作为一个过渡，在合适的时候就改行。

第二，则是快递业的内部原因，我们都知道送快递都是以计件方式算工资的，也就是说不管老板开多少派件工资，都是需要快递员一件一件的送的，说白了就是多劳多得，不送也就没有工资呗。如果你想要高工资就必须没日没夜的干，所以相对于其他行业来说，快递员非常辛苦，一年到头除了年底可以休息几天基本上没有假期，更过分的是没有底薪和社保，而且现在有些人觉得快递员社会地位低，所以他们干了几天之后觉得自己受不了这份苦都选择改行。

第三，现在快递招人签的不是劳动合同，而是承包合同，如果快递员不想做了就要缴纳一定的违约金。现在的快递员不管天晴下雨都要送，而且有这客户还比较刁钻，总是因为一点小事情就打电话投诉。有时候快递都已经送出去很长时间了，客户居然打电话说他的快递丢了，向快递员要赔偿，不给就投诉，而且只要快递员被投诉就会被罚钱。从某种角度上来说，快递员没有任何保障，经常会被扣工资，所以很多人都坚持不下去。

虽然快递员的工资确实有六七千元，但是除去各种油钱、花费还有车损等费用估计也就只有四五千块，也就是说他们一个月累死累活就只能挣那么一点钱。

北京10家快递配送企业被约谈，如何看待企业对骑手在时间上的“压榨”

外卖这个行业十分的火热，很多的人都会跑到这个行业里面去上班，因为很多的人都说外卖小哥的工资月入过万。但真正踏入到这一行的人才知道月入过万，那都是老手，起码干过两三年的才能够达到这样的水平。一个新手一入行就要想达到月入过万的这一个水平，还是挺难的，没有一个坚持的态度，想要拿到高工资，不管在哪一个行业都很难。北京十佳快递外卖企业被交管等多部门集中约谈，因为快递和外卖行业的员工们，他们出行都会选用电动车和摩托车，在道路上行驶极其的危险，一些外卖小哥老是会出现闯红灯的情况。那么问题来了，我们该如何看待企业对骑手在时间上的压榨呢？我们就来好好的聊一聊这个话题。我认为骑手在时间上面是没有一个定性的，因为人们在吃饭的时候也是他们最忙的时候，没有一个外卖骑手会在饭点的时候选择吃饭，他们更想的是多跑几单，等到没有那么忙的时候再好好的吃饭。其实也并不是说企业对骑手时间上的压榨，而是骑手自己希望自己能够多跑几单，多赚点钱，但从另外一个方面来考虑的话，在饭点要是骑手多吃饭，不干活的话，企业也是很难受的，他们根本就干不下去。其实说白了，这个社会就是这样，不是自己压榨自己就是被企业压榨，但是普通的人他们或许根本就没有的选择，如果不被压榨的话，他们或许拿不到自己想要的工资，也只有那些坚持下来的人才能够达到月入过万，不信的话大家可以去路边随便抓一个外卖小哥，问一下真实的情况。所以我认为企业对于骑手在时间上的压榨是出于无奈，他们也不想压榨，但是如果不压榨的话，企业就赚不了钱。总的来说，各行各业都是没有那么简单的，在我们表面看来他们或许是非常轻松没有任何的难题，但我们一旦入到这个行业的时候，就会发现难题接踵而至。所以我们如果想不被任何的资本压榨，那我们就要靠自己的努力，成为那个去压榨别人的人，这个社会就是这么残酷。

多家快递出现无人派送的情况，背后的主要原因是什么

最近一段时间，多家快递公司出现无人派送的情况。有人说是因为拖欠工资，也有人说是因为员工的罢工。导致了网点的停摆，影响包裹的投递涉及到了许多家的网络公快递公司。

今年以来，由于不能外出，人们在网上购物的需求量比较大增，导致了各个网点儿的积压件过多，员工也因为工作压力较大，但是薪水得不到保证。也导致了一些快递员工的罢工因为不能得到保障，不管什么原因最终都会有网点和快递员本身承担。

在我们日益发达的快递系统里面。有着总部和网点的区别，每个总部不只有总的网点，在各个地方都有终端的网点，快递网点的运营模式一般是递增式的，所赚取的费用也是一级一级克扣的。但是因为运营成本或者一些其他方面，会导致一些网点并不是很规范，所以造成了网点快递积压，无人派送。

行业之间的日益竞争，原来我们只有邮政储蓄可以说是一家独大，但是现在因为经济的高速发展以及人们在网上购物的需求量的增加，先导致快递网点日益增加。行业之内的价格竞争也是非常激烈。并且一级一级的积压下来，导致最终网点派送员工的生存空间得不到保障。

他的劳动和他的所得到的薪酬不能得到相匹配的价格导致快递无人派送。基层网点的快递员没有签订正式的劳动用工合同和社会保障，在发生纠纷的情况下，很难维护自己应有的权利。这也是导致快递无人派送的原因。另外，价格的下降，运输成本和一些其他费用的增加使得中点儿网点儿的店总来克扣快递人员的工资，以维持自己能够生存下去的成本。

所以归根到最后出现无人派送的情况，无非是因为快递员工没有得到相应的工资。网点出现快件积压，也是该行业发展过于迅猛，一些相应的制度并不完善，没有对应的制度约束，行业门槛较低，造成行业水平整体低下。

五家快递公司快递员联合罢工，快递员的工资被压榨成什么样了

快递业虽然蓬勃发展，但是各家公司的竞争一点也不低，为了能够拿下巨头，快递业采用的就是低价这样的模式来拿下市场，资本家是永远不会亏的，但是这就苦了那些在快递线上工作的劳动人民们，网点拖欠公司让员工直接罢工，快递量大又多，只要两三天不配送，直接可以导致积压严重超标，快递员的工资被打压，他们怎么可能会心甘情愿的工作呢？

异常网点的快递公司分别是圆通，申通，中通，百世汇通，还有韵达，自从价格战的打响以后，快递员就是最受苦的那一方，直到现在，有多家快递公司名下的员工透露，现在还有很多网点拖欠工资十分严重，他们到现在都没有拿到钱。

一些快递公司拖欠员工工资达到了10万元左右，总部还不管，报警也没有用，就这样的发展趋势，是谁都不会愿意继续在这里工作的，要不是因为双十一的旺季实在是太盛，这些快递员才不会工作，让他们工作的主要原因也是因为快递量多，干一天结一天，不然就是快递堆成山，他们也不愿意在干这种虚无缥缈，没有实质回报的工作了。

其实作为一个经常买快递的人来讲，我个人也认为这样非常的不合理，因为作为消费者，我当然更希望快递员能够将快递派送到我家，这样我就可以少走一点路，但是我同样可以理解他们收不了钱，不想干活儿的心情，这个世道上谁来不是为了打工，谁来不是为了挣钱，难道是过来劈情操？给钱干活天经地义，想以低价占据市场，还不想付出，天下哪有那么好的事儿？

有不少人已经开始反应自己的快递等了十多天都没人派送，如果是普通的衣服还好，但如果是吃的东西的话，生鲜之类的东西放十多天肯定就会变质坏掉了，快递员罢工让很多人的生活都受到了影响，但即使是这样的投诉，很多快递员依然还是没有拿到工资，在如此压榨的情况下，不知道什么时候才可以回春，虽然快递派送不一定可以得到多么高薪的工作，但最起码你要让别人拿到工资吧，又想马儿跑，又想马儿不吃草，这样的做法也未免太过分了吧。