F1比赛中最难跑的赛道是哪一个当然是斯帕赛道它位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。此外若要到斯帕观赏F1比赛，最经典的位置就是在罗恩格，那会是永生难忘的经验，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。此外，斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道，因为它极具挑战性。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的，足有6.968公里。
F1比赛中最难跑的赛道是哪一个
当然是斯帕赛道它位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。此外若要到斯帕观赏F1比赛，最经典的位置就是在罗恩格（Eau Rouge），那会是永生难忘的经验，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。 此外，斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道，因为它极具挑战性。斯帕赛道也是很多车手的成名地，其中包括迈克尔-舒马赫。特别是-罗恩格（Eau Rouge）拐角后的突如其来的急弯。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的，足有6.968公里。
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匈牙利大奖赛 匈牙利站亨格罗林赛道 赛道名称：匈牙利亨格罗林赛道 地址：Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany 官方网站： 比赛总圈数：60圈
斯帕赛道的车手评价
莱科宁：“斯帕是最好的赛道，到处充满挑战，险峻的斜坡、流畅的大弧度弯道，狭窄的弯道，当然还有Eau Rouge弯。你必须向前冲并在整圈中跑到极限以便达到理想圈速。在斯帕赛道比赛，赛车的平衡性要非常的好。这里的天气条件不是很好，非常难以预测。而且赛道情况也不同，每部分的赛道情况不一样，因此在策略上的安排会令局势相当有趣。蒙托亚：“斯帕赛道是我喜欢的赛道之一，斯帕赛道非常特殊，尤其是对赛车的要求。我们需要利用空力动力学和机械方面的调校来确保直道和弯道中的速度，同时要在通过类似La Source这样的弯道及Bus Stop减速弯时使赛车发挥出良好的机械牵引力。另外，Eau Rouge弯是我们在比赛中遇到的最为令人兴奋和著名的弯道，要想沿Les Combes弯下坡获得主要的超车机会，在Eau Rouge弯道中保持速度相当重要。”阿隆索：“在这条赛道上，赛车的调校非常重要。而且斯帕赛道的下压力很低，这就要求需要独特的空气动力学组件配合，而且你还需要通过机械平衡和轮胎性能在过弯时获得足够的抓地力。轮胎在直道中温度的下降也会使赛车在弯道中很难具备良好的抓地力。”特鲁利：“我非常期待在斯帕赛道进行比赛。它是世界上难度最大的赛道之一，需要有很好的技术，也是最能体现一个车手驾驶技术的赛道。很有趣的是，在一圈中你就能面对着各种类型的弯道，有很多机会可以弥补时间上的损失。它是F1赛道中最长的赛道之一，而且相比其他赛场更难找到赛道本身的极限。”
玩F1赛车的，死过人吗
是死过人的。举例如下：
1、1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。结果，F1历史上第一位世界冠军获得者、意大利车手法利那(GiuseppeFarina)驾驶的法拉利赛车在高速比赛的过程中，因失控冲向赛道旁观赛的人群，造成9死40人伤的惨剧的发生。
2、1955年：奔驰(Mercedes)车队的车手皮雷-莱夫赫(PierreLevegh)和阿根廷车手范吉奥(JuanManuelFangio)是队友，在7月11日的勒芒24大赛上，皮雷-莱夫赫(PierreLevegh)所驾驶的Mercedes-Benz(奔驰)赛车在大直线上失控冲进人群之中，造成81人死亡、数百人受伤的惨剧。
奔驰车队决定退出所有比赛，7.11成为赛车运动史上最黑暗、最悲惨的一天。这一年法国、瑞士、德国等宣布取消大奖赛，瑞士更是从此禁止赛车运动，也是范吉奥第三次赢得世界冠军。
3、1958：法拉利车手命丧法德赛站在1958年，虽然法拉利车队的英国车手霍托恩(MikeHawthorn)赢得了这一赛季的世界冠军，但法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(LuigiMusso)与皮特-科林斯(PeterCollins)分别在法国和德国大奖赛意外身亡。
4、1960：比利时斯帕赛道一直是以善变的气候闻名车坛，这就使得它成为了一个充满危险的赛道。在比赛中，两名年轻的英国车手，一个是库珀车队的布理斯托(ChrisBristow)，另一个是莲花车队的斯塔斯(AlanStacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。而在比赛之前的自由练习时，车手斯特林-莫斯(StirlingMoss)则被撞断了双褪。
5、1967：法拉利车手摩纳哥折命 摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(LorenzoBandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。
f1各站最快单圈
每个赛道不同，坡度、弯道都不同，不能简单比较。不过，以赛车和规则而论，最快单圈绝对速度一定是2004年。最短赛道：摩纳哥蒙特卡罗赛道，3.328km，2004年法拉利舒马赫创造单圈1分14秒439。最长赛道：比利时斯帕赛道，6.94km， 2004年迈凯轮莱科宁创造单圈1分45秒108。其余：澳大利亚阿尔伯特公园 ：2004年舒马赫1分24秒125马来西亚雪邦：2004年蒙托亚1分34秒223巴林萨基尔：2004年舒马赫1分30秒252加拿大维伦纽夫：2004年巴里切罗1分13秒622法国马尼库尔：2004年舒马赫1分15秒377英国银石赛道：2004年舒马赫1分18秒739德国霍根海姆：2004年莱科宁1分13秒780匈牙利亨格罗林：2004年舒马赫1分19秒071意大利蒙扎：2004年巴里切罗1分21秒046中国上海：2004年舒马赫1分32秒238巴西英特拉格斯：2004年蒙托亚1分11秒473剔除05年后加入的新赛道、03年退出的奥地利赛道及更换铃鹿的富士山赛道，有13条赛道最快单圈在04年产生！例外的2条赛道里，04年铃鹿赛是雨战，仅有一条加泰罗尼亚赛道最快单圈不在04年。04年之后起，引擎必须使用两站才能更换；06年V10降级到V8、冻结新引擎开发；14年引擎降级为V6；2010年起不允许正赛中加油，必须搭载重油出战；05年规定将后定风翼前移（下压力下降）；08年取消了TCS（牵引力控制系统）。所以，2004年是F1史上目前为止最快的赛车，最快单圈参考04年最真实。
f1著名赛道有几个
著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。即... f1著名赛道有几个 著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。 即使是不在德国新博格灵赛道观看f1的车手也听说过。这条赛道被称为“绿色地狱”。因为太危险，不会举办f1。许多司机在这条赛道上发生了事故，甚至失去了生命。 各大厂商会去新博格灵赛道测试自己的汽车性能，有些赛车爱好者没事的时候会去新博格灵赛道跑两圈。 如果你对新博格灵感兴趣，可以去看看。 F1是一项观赏性比赛。f1速度非常快，有很多精彩的超车项目。 f1赛车的性能很好，科技含量也很高，f1赛车的成本也很高。 一辆f1赛车的成本约为2亿人民币。 f1赛车上有各种空空气动力学套件，可以提高赛车在高速时的稳定性，也可以提高赛车的转弯速度。 f1赛车最高时速可达350 km/h，发动机限速可达15,000 rpm，部分赛车甚至会有更高的速度。 f1赛车最大发动机功率可超过1000。 F1赛道有什么要求 F1赛道是一个完全隔离的场地，在固定的路线上跑来跑去。然而，也有一些城市举行街头比赛。如果是街头比赛，f1比赛时街道将关闭。F1赛道宽7到11米，长3到7公里，需要设置足够的弯道。看台需要用1.2米高的护栏与轨道隔开。 f1赛道上也有很多工作人员，负责清理赛车碎片和车祸后赛道上的赛车零件。 f1赛道上还有补给站、控制塔、一些赛会工作人员、直升机和医护人员，让车手受伤后能及时得到救治。 F1是世界上最快、技术最先进的汽车比赛。f1极具观赏性。 f1的速度非常快，车手的驾驶技术也非常高超。 f1赛车上有很多空空气动力学套件。没有这些包裹，f1赛车不可能以如此高的速度行驶和转弯。 f1赛车对空气动力的要求非常高，几乎决定了赛车的速度。 f1赛车的发动机性能也很强。f1赛车使用的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机。这台发动机的最高转速可超过15000转/分，最大马力可超过1000马力。 f1著名赛道有几个 F1赛道有什么要求 @2019
斯帕赛道GP最快记录是多少
记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利) 佩德罗萨 1分59秒009KTM车队芬兰车手卡里奥以2:21.545 （125CC）
f1最高时速是多少公里
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识，今天边肖将向大家介绍f1的最高时速。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。F1赛车的最高时速可以达到350km/h，但是由于赛道、燃油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上最快的赛车。F1不是用来创造最高速度的工具，而是一种运动装备。所以F1赛车从一开始就不追求最高速度，而是追求最高速度。除此之外，F1赛车要想达到最高速度，还要看赛道的条件。世界上只有三条赛道可以达到最高速度，分别是意大利纽布林格赛道、蒙扎赛道和比利时斯帕赛道。这些赛道也被称为世界上最快的三条赛道。在去年的意大利大奖赛排位赛中，舒马赫以352km/h的速度跑完了法拉利F2002，而之前的新布林格赛道在不做改动的情况下速度可以达到360km/h。然而，出于安全考虑，国际汽联并不鼓励F1赛车创下新的最高速度纪录。况且F1因为采用不规则赛道，所以圈里只关注最快圈速和平均速度。F1大奖赛的平均速度可高达每小时200公里。F1赛道建成后，有一个设计速度，多少限制了F1赛车的速度。例如，将于明年竣工的上海赛车场的设计最高时速仅为327公里。
法拉利电力问题导致夏尔·勒克莱尔退赛
法拉利车队确认了夏尔·勒克莱尔在西班牙大奖赛的退赛原因是由于赛车的电力故障所致。勒克莱尔原本在西班牙大奖赛有机会收获积分，然而摩纳哥人的赛车在比赛期间突然熄火，失去动力后的法拉利SF1000赛车随即就发生了打滑。 当勒克莱尔回到维修区并重新勒紧了他的安全带试图重新返回赛道时，法拉利却选择了让他退赛，后来才得知是由于电力故障问题。法拉利车队在本周末的比利时大奖赛前确认，他们已经找到了导致勒克莱尔退出西班牙大奖赛的电力故障的原因，这让他失去了获得积分的机会。 “从赛季上半阶段的情况来看，目前的场上形势分为两个集团：包括汉密尔顿、博塔斯以及维斯塔潘在内的三位车手组成的第一集团，还有其余10位车手组成的中游集团的差距非常接近。”法拉利动力单元部门负责人Enrico Gualtieri表示。 “我们因为缺乏可靠性在西班牙大奖赛上付出了高昂的代价，不过我们现在已经找到了导致勒克莱尔退赛的电子控制单元的问题。” “但是我们的排位赛表现也没有达到最佳，这让我们在比赛中处境艰难。” “考虑到目前艰难的情况，我们必须集中精力为本周末的比赛做准备，确保车手能够最大限度地压榨出法拉利SF1000赛车的性能。我们必须优化赛车的动力单元，确定最佳策略。” 由于比利时斯帕赛道对于赛车引擎的要求非常高，法拉利车队预计又将在此度过一个艰难的周末。SF1000赛车在直道上缺乏速度，意大利车队目前无法追上奔驰和红牛的步伐，以目前的战力来看，法拉利只能在中场战斗。 勒克莱尔在去年的比利时大奖赛上获得了他职业生涯的首次胜利，但是这个周末他将面对一场更加艰苦的比赛。 “我们这次的表现将更加艰难，因为我们没有2019年那样的竞争力水平，然后一切都有可能会发生，特别是斯帕赛道变幻莫测的天气。另外，我们也会努力让赛车发挥出最好的状态。” “在周五和周六的自由练习赛期间，我们必须收集所有需要的信息来选择最佳的策略。”
请问F1比赛中那几条赛道是比较经典的
世界一级方程式锦标赛，也就是车迷口口相传的“F1”是汽车赛事诞生以来商业价值最高、影响力最广的汽车赛事。这项赛事稳居国际汽联四大汽车赛事以及全球十大汽车赛事之首，与奥运会、世界杯并称为全球三大体育赛事。关于F1，总有说不完的话题。今天，我们就从赛道说起，聊一聊F1赛道的十宗“最”。全世界F1赛道有上百条，不同的赛道有不同的特点。而今天要说的赛道可谓是赛道中的经典，各有千秋。最老、最快——意大利蒙扎赛道蒙扎赛道修建于1922年，是世界上最早被正式启用的F1赛道，位于意大利米兰北部的蒙扎市，这里一直是意大利F1比赛的主办地。到现在已经有三条赛道：全场5.793公里的大奖赛赛道；全场2.405公里的初级赛道；以及一条已经被废弃的全场4.250公里带有坡度的陡峭高速赛道。由于拥有超长的直道，赛车在蒙扎赛道上更容易表现加速性能，平均时速几乎达到250公里，最高速度更高达350公里，至今还保持着F1平均时速的最高记录。如果你坐在蒙扎赛道的看台上，你一定会问自己，他们到底是汽车还是飞机？对了，飞机起飞需要的时速也仅需250公里左右。最长、落差最大——比利时斯帕赛道比利时斯帕赛道总长7.004公里，是世界上单圈最长的F1赛道。它被形容为世界上最佳的赛道，一方面因为斯帕赛道坐落在美丽的比利时中心，被群山和自然风景所包围；一方面因为这里经常下雨，而雨水却只能覆盖一部分赛道，所以在比赛中，战略显得尤为重要。斯帕赛道也深受赛车手喜爱，因为它极具挑战性。因为倚靠山势建造，斯帕赛道海拔落差约百米，是F1赛道中落差最大的。同时斯帕赛道也被记载在很多车手的成名史上，其中就包括迈克尔·舒马赫。迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军，其中包括他职业生涯的首个分站赛冠军。最短、最难——摩纳哥蒙特卡洛赛道蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。由于赛程只有3.340公里，所以也成为了圈数最多的赛道，78圈！这条狭窄的赛道充满了各种窄弯和高低落差，被一些人认为是F1比赛中最有挑战性的赛道。尽管这条赛道历经数次整改，但它始终能够考验车手的驾驶技术。这里有F1中最慢的弯角，也有能以260公里/小时通过的高速弯。驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成比赛对车手来说确实是一次刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。一代车王塞纳殒身于此——圣马力诺伊莫拉赛道圣马力诺伊莫拉赛道位于意大利境内，全长4.933公里。提到这个赛道，很多车迷可能会黯然神伤。回溯到1994年圣马利诺大奖赛，埃尔顿-塞纳在圣马力诺赛道的塔姆布雷罗弯道发生事故而丧生。此外，巴西车手巴里切罗、奥地利车手拉岑博格也在这届大奖赛中失去生命。因此1994年圣马利诺大奖赛也被称为历史上最黑暗的一场大奖赛。而且，圣马力诺伊莫拉赛道是一条逆时针方向的赛道。在F1历史上逆时针的赛道只有几个，除它之外还有巴西圣保罗的英特拉格斯赛道、土耳其的伊斯坦布尔赛道和阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道。最独特、最全面——日本铃鹿赛道日本铃鹿赛道处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办F1方程式赛事。赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道也是这个赛道的一大特色。最对称、最无聊——西班牙加泰罗尼亚赛道西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.627公里，是被国际上公加泰罗尼亚赛道认的最贴近完美的跑道（采用对称式设计）。这条赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。最土豪、最“悖逆”——阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道阿布扎比亚斯码头赛道位于阿联酋，也是F1比赛中少有的逆时针赛道之一。从2009年开始接替巴西战举办F1的收官战，因为这里充足的资金作保障，被认为是迄今为止比较完美的F1赛道。在将近5.6公里长的赛道上，观众既能欣赏到以狭小超车弯道结尾的高速直道，又可以享受能和摩纳哥及瓦伦西亚街区赛道相媲美的街景和海景，从而获得无与伦比的观赏体验。亚斯码头赛道有别于其它赛道的另两个特点是：拥有F1比赛中最长的直道和狭窄漫长的像迷宫一样的维修站通道。另外，亚斯码头赛道还拥有自己的赛车学院，旨在培养阿联酋自己的F1车手。最贵、最具本土特色——中国上海国际赛车场赛道上海赛车场由著名的德国赛道设计师赫曼·蒂尔克设计，其设计来自中文的"上"字，其每圈长度为5.45124公里，平均时速205公里。这条赛道是中国迄今为止唯一的一条国际性赛道，但3亿美金的造价使它成为目前造价最高的F1赛道。除F1外，在上海国际赛道举办过的赛事还有：世界杯汽车大奖赛，世界摩托车大奖赛，全国房车锦标赛，中国方程式公开赛等，以及各种表演赛。最热、最干燥——巴林萨基尔赛道萨基尔赛道坐落于巴林首都麦纳麦南部25公里的沙克尔，由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计。这条赛道最大的特点就是与沙漠毗邻，这在F1历史中极为罕见，毕竟谁都想象不到200公里时速的F1赛车遇到了漫天沙尘会发生什么。风沙一直是萨基尔赛道独有的，通常在周五练习赛时，赛道会很脏，之后情况会有一些改善。风沙也给赛车稳定性带来了极大的挑战，尤其是赛车引擎侧进气口极容易吸入大量沙尘造成引擎工作出现问题，因此车队需要为赛车装载一套全新的滤清系统。最黑、最漂亮——新加坡滨海湾街道赛道新加坡大奖赛是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。环绕新加坡最南端的滨海湾(Marina Bay)进行的新加坡大奖赛将为一级方程式开启一个新的时代。
